ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଭାରତ ଟ୍ୟାକ୍ସି ସେବା ଆଜି ଚର୍ଚ୍ଚାର ବିଷୟ ହୋଇଛି। ଏହି ସମବାୟ ଆଧାରିତ ଟ୍ୟାକ୍ସି ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ଓଲା ଏବଂ ଉବର୍ ଭଳି ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ପ୍ରଚାର କରାଯାଉଛି। କିନ୍ତୁ ଏହି ଉଦ୍ୟୋଗ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ରୋଜଗାର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଶସ୍ତା ଭଡ଼ା ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସଫଳ ହେବ କି? ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଏହାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକୁ ନେଇ ଆଲୋଚନା କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଏହି ସେବାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ।
ଭାରତ ଟ୍ୟାକ୍ସିର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଦିଲ୍ଲୀରେ ନଭେମ୍ବର ମାସରୁ ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବ, ଯେଉଁଥିରେ ୬୫୦ଟି ଯାନ ଏବଂ ଚାଳକମାନେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବେ। ଡିସେମ୍ବରରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲଞ୍ଚ୍ ପରେ ଏହା ମୁମ୍ବାଇ, ପୁଣେ, ଭୋପାଳ ଆଦି ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ବିସ୍ତାରିତ ହେବ। ସରକାରଙ୍କ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ୨୦୩୦ ସୁଦ୍ଧା ୧ ଲକ୍ଷ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଯୋଡ଼ିବା। କିନ୍ତୁ ଏହି ଯୋଜନାର ସଫଳତା ନିର୍ଭର କରୁଛି କିଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଉପରେ, ଯାହାକୁ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଉଠାଇଛନ୍ତି।
ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକାଲ୍ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ
ଭାରତ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଆପ୍ ଏକ ସମବାୟ ମଡେଲ୍ ହୋଇଥିବାରୁ, ଏହାର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବେସ୍ କେତେ ଦୃଢ଼ ହେବ? ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହୁଛନ୍ତି ଯେ ଉଚ୍ଚ ୟୁଜର୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍, ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଟ୍ରାକିଂ ଏବଂ ଡାଟା ସୁରକ୍ଷା ପରି ବିଷୟଗୁଡ଼ିକରେ ସମସ୍ୟା ଉପୁଜିପାରେ। ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ପରି ଆଧୁନିକ ଫିଚର୍ସ୍ ଯେପରିକି ଜିପିଏସ୍ ଟ୍ରାକିଂ ଏବଂ ପେମେଣ୍ଟ୍ ଗେଟୱେ ନଥିବାରୁ, ଯୁଜର୍ମାନେ ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ ନକରିପାରନ୍ତି। ସମାଧାନ ଭାବରେ ସରକାର ଟେକ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ପାର୍ଟନରସିପ୍ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଉଛି।
ମାର୍କେଟ୍ ଏବଂ କମ୍ପିଟିସନ୍
ଓଲା ଏବଂ ଉବର୍ ଭଳି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ବଜାର ଦଖଲ ବହୁତ ବଡ଼। ଏମାନେ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ରେକଗ୍ନିସନ୍ ଏବଂ ମାର୍କେଟିଂରେ ଆଗରେ ଅଛନ୍ତି। ଭାରତ ଟ୍ୟାକ୍ସିର ନୋ-ସର୍ଜ୍ ପ୍ରାଇସିଂ ମଡେଲ୍ ପିକ୍ ଆୱାର୍ରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ଆକୃଷ୍ଟ ନକରିପାରେ, ଯାହା ଟ୍ୟାକ୍ସି ଅଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ। ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ମଲ୍ଟି-ଆପ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବାରୁ, ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ। ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହୁଛନ୍ତି ଯେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ଆକୃଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଇନସେଣ୍ଟିଭ୍ସ୍ ଯେପରିକି ସୋସିଆଲ୍ ସିକ୍ୟୁରିଟି ଏବଂ ହେଲ୍ଥ ଇନସ୍ୟୁରାନ୍ସ୍ ଆବଶ୍ୟକ।
ଅପରେସନାଲ୍ ସମସ୍ୟା
ସମବାୟ ମଡେଲ୍ରେ ଡେମୋକ୍ରାଟିକ୍ ଗଭର୍ନାନ୍ସ୍ ଥିବାରୁ, ନିର୍ଣ୍ଣୟ ନେବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ଧୀର ହୋଇପାରେ। ସର୍ଭିସ୍ କ୍ୱାଲିଟି ଏବଂ କଷ୍ଟମର୍ ସପୋର୍ଟ୍ ମ୍ୟାନେଜ୍ କରିବା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଫୁଲ୍। ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଟ୍ରେନିଂ ଏବଂ ଭେହିକଲ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ୍ ନଥିବାରୁ, ଯାତ୍ରୀମାନେ ଅସନ୍ତୋଷ ପ୍ରକାଶ କରିପାରନ୍ତି। ସମାଧାନ ଭାବରେ ଫେଜ୍ଡ୍ ଏକ୍ସପାନସନ୍ ଏବଂ ଗ୍ରିଭାନ୍ସ୍ ରେଡ୍ରେସାଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ହୋଇଛି।
ଯଦିଓ ଭାରତ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ୧୦୦% ରୋଜଗାର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ଶସ୍ତା ଭଡ଼ା ପ୍ରଦାନ କରିବାର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଉଛି, ତଥାପି ଏହାର ସଫଳତା ନିର୍ଭର କରୁଛି ଏହି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ଉପରେ। ସରକାର ଏହାକୁ ଏକ ସାମାଜିକ ଆନ୍ଦୋଳନ ଭାବରେ ପ୍ରଚାର କରୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ବଜାର ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହୁଛନ୍ତି ଯେ ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସାମ୍ନାରେ ଏହାର ଟିକିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ। ଆଗାମୀ ମାସଗୁଡ଼ିକରେ ଏହାର ପର୍ଫର୍ମାନ୍ସ୍ ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଛି।
Comments are closed.