ମୁମ୍ବାଇ: ବୁଧବାର ସକାଳେ ମହାରାଷ୍ଟ୍ରର ବାରାମତିରେ ଏକ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ NCP ନେତା ତଥା ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଉପ-ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଅଜିତ ପାୱାରଙ୍କ ସମେତ ୫ ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା। ତେବେ ଅଧିକାଂଶ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୁଃଖଦ କାରଣ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କର ବଞ୍ଚିବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍ ଥାଏ। ତଥାପି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବଡ଼ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ନିୟମାବଳୀରେ ଉନ୍ନତି ଆଣଯାଏ ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତର ଉଡ଼ାଣଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ। କିନ୍ତୁ କ’ଣ ଆପଣ ବିଶ୍ଵର ସେଇ ୧୩ଟି ସବୁଠାରୁ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ବିଷୟରେ ଜାଣନ୍ତି, ଯାହା ସବୁଦିନ ପାଇଁ ବିମାନ ଚଳାଚଳର ଜଗତକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲା, ବିଶ୍ଵ ବିମାନ ଚଳାଚଳକୁ ଏକ ନୂଆ ଗତି ଶିଖେଇ ଦେଇ ଯାଇଛି।
ଗ୍ରାଣ୍ଡ କାନିୟନ୍ ଧକ୍କା: ଜୁନ୍ ୩୦, ୧୯୫୬ରେ, ଦୁର୍ବଳ ଭୂମି ନିରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ଗ୍ରାଣ୍ଡ କାନିୟନ୍ ଉପରେ ଉଡ଼ୁଥିବା ଦୁଇଟି ବିମାନ ଧକ୍କା ହୋଇଥିଲା। ଏହା ଫେଡେରାଲ୍ ଏଭିଏସନ୍ ଆଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ (FAA) ସୃଷ୍ଟି ଏବଂ ରାଡାର ସିଷ୍ଟମର ଆଧୁନିକୀକରଣ ପାଇଁ ସହାୟକ ହୋଇଥିଲା। ବିମାନଗୁଡ଼ିକରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଧକ୍କା ନିବାରଣ ପ୍ରଣାଳୀ (TCAS) ଅଛି, ଯାହା ପାଇଲଟ୍ଙ୍କୁ ଜଣାଏ ଯେ ଅନ୍ୟ ବିମାନଗୁଡ଼ିକ କେଉଁଠି ଅଛି।
ୟୁନାଇଟେଡ୍ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୧୭୩: ଡିସେମ୍ବର ୨୮, ୧୯୭୮ରେ, ୟୁନାଇଟେଡ୍ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୧୭୩ ଇନ୍ଧନ ସରିଗଲା କାରଣ ପାଇଲଟ୍ ଏକ ଛୋଟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ କରିବାରେ ବ୍ୟସ୍ତ ଥିଲେ ଏବଂ କ୍ରୁ ପରାମର୍ଶକୁ ଅଣଦେଖା କରିଥିଲେ। ଏହି ଘଟଣା ପରେ କକ୍ପିଟ୍ ରିସୋର୍ସ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ (CRM) ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା। ପାଇଲଟ୍ମାନଙ୍କୁ ଏବେ ଏକ ଦଳ ଭାବରେ କାମ କରିବାକୁ ଏବଂ କ୍ରୁ ପରାମର୍ଶକୁ ଅଣଦେଖା ନକରିବାକୁ ଶିକ୍ଷା ଦିଆଯାଇଛି।
ଏୟାର କାନାଡା ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୭୯୭: ଜୁନ୍ ୨, ୧୯୮୩ରେ, ୩୩,୦୦୦ ଫୁଟ ଉଚ୍ଚତାରେ ଉଡ଼ାଣ କରୁଥିବା ସମୟରେ ଏୟାର କାନାଡା ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୭୯୭ର ଶୌଚାଳୟରେ ନିଆଁ ଲାଗିଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଧୂଆଁ ଏତେ ବ୍ୟାପିଥିଲା ଯେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଖସି ଯାଇପାରିଲେ ନାହିଁ। ଏହି ଘଟଣା ପରେ, ବିମାନ ଶୌଚାଳୟରେ ଧୂଆଁ ଡିଟେକ୍ଟର ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଅଗ୍ନି ନିର୍ବାପକ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରାଯାଇଥିଲା। ଧୂଆଁରେ ମଧ୍ୟ ପଥ ଦୃଶ୍ୟମାନ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ଲାସ୍ଲାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ମହଲାରେ ଲଗାଯାଇଥିଲା।
ଡେଲ୍ଟା ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୧୯୧: ଅଗଷ୍ଟ ୨, ୧୯୮୫ରେ, ଡେଲ୍ଟା ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୧୯୧ ଡାଲାସ୍-ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥ ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଅବତରଣ କରିବା ସମୟରେ ହଠାତ୍ ନିମ୍ନଗାମୀ ଚାପରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଏହା ବିମାନରେ ଆଗକୁ ଦେଖାଯାଉଥିବା ରାଡାର ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା, ଯାହା ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ ଆଗକୁ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ପବନ ଝଟକା ବିଷୟରେ ସତର୍କ କରାଇଥାଏ।
ୟୁନାଇଟେଡ୍ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୨୩୨: ଜୁଲାଇ ୧୯, ୧୯୮୯ରେ, ଡେନଭରରୁ ଚିକାଗୋ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ୟୁନାଇଟେଡ୍ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୨୩୨ର ପଛ ଇଞ୍ଜିନରେ ଥିବା ଏକ ଫ୍ୟାନ୍ ଫାଟି ଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବିମାନଟି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରକୁ ଚାଲିଯାଇଥିଲା। ଏହି ଘଟଣା ପରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାଞ୍ଚ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ବିମାନରେ ବ୍ୟାକଅପ୍ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯୋଡା ଯାଇଥିଲା, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ଯେ ଏକ ଉପାଦାନ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ବିମାନଟି ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ରହିବ।
ଆଲୋହା ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୨୪୩: ଏପ୍ରିଲ ୨୮, ୧୯୮୮ରେ, ଏକ ବୋଇଂ ୭୩୭ ହାୱାଇର ହିଲୋରୁ ହୋନୋଲୁଲୁ ପାଇଁ ଉଡ଼ାଣ ଭରଥିଲା। ଦୁର୍ବଳ ଧାତୁ ଯୋଗୁଁ ୧୯ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା ବିମାନଟି ଛାତର କିଛି ଅଂଶ ହରାଇଥିଲା। ଏହି ଘଟଣା “ବୟସ୍କ ବିମାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ” ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା। ପୁରୁଣା ବିମାନଗୁଡ଼ିକୁ ଏବେ ଅଧିକ କଠୋର ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଉଛି।
US Airways ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୪୨୭: ୮ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୧୯୯୪ ରେ, US Airways ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୪୨୭ ପିଟ୍ସବର୍ଗରେ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ଯାଉଥିବା ସମୟରେ, ବିମାନର ରଡର ହଠାତ୍ ଜାମ୍ ହୋଇଗଲା, ଯାହା ଫଳରେ ବୋଇଂ ୭୩୭ ବାମ ପଟକୁ ଗଡ଼ିଗଲା। ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ, ବୋଇଂ ହଜାର ହଜାର ବିମାନର ରଡର ସିଷ୍ଟମକୁ ବଦଳାଇ ନୂତନ ସୁରକ୍ଷା ଉପାଦାନ ସ୍ଥାପନ କଲା।
ValueJet ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୫୯୨: ୧୧ ମେ ୧୯୯୬ ରେ, ମିଆମି ନିକଟସ୍ଥ ଏଭରଗ୍ଲେଡ୍ସରେ ValueJet ୫୯୨ ର କାର୍ଗୋ ହୋଲ୍ଡରେ ସଂରକ୍ଷିତ ରାସାୟନିକ ପଦାର୍ଥରେ ନିଆଁ ଲାଗିଗଲା। ଏହି ଭୟଙ୍କର ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ, ବିମାନର ଲଗେଜ୍ ବଗିରେ ଧୂଆଁ ଚିହ୍ନଟକାରୀ ଏବଂ ଅଗ୍ନି ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ବିପଜ୍ଜନକ ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ନିୟମାବଳୀକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରାଯାଇଥିଲା।
TWA ଫ୍ଲାଇଟ୍ 800: ୧୭ ଜୁଲାଇ ୧୯୯୬ ରେ, JFK ରୁ ପ୍ୟାରିସ ଯାଉଥିବା TWA ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୮୦୦ ର ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିରେ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ପାର୍କ ଏକ ବିରାଟ ବିସ୍ଫୋରଣ କରିଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ବିମାନଟି ମଝି ଆକାଶରେ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ, ବିମାନ ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିରେ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ସ୍ପାର୍କିଂ ହେଲେ ମଧ୍ୟ ବିସ୍ଫୋରଣ ହେବାରୁ ରୋକିଥାଏ।
ସ୍ୱିସଏୟାର ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୧୧୧: ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୨, ୧୯୯୮ରେ, ନ୍ୟୁୟର୍କରୁ ଜେନେଭା ଯାଉଥିବା ସ୍ୱିସଏୟାର ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୧୧୧ରେ ଉଡ଼ାଣ ମଧ୍ୟରେ ମନୋରଞ୍ଜନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଏକ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ଯୋଗୁଁ ନିଆଁ ଲାଗିଯାଇଥିଲା। ଏହି ଘଟଣା ପରେ, ବିମାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ତାର କଭରଗୁଡ଼ିକୁ ଅଗ୍ନି-ପ୍ରତିରୋଧୀ କରିବା ପାଇଁ ବଦଳାଯାଇଥିଲା।
ଏୟାର ଫ୍ରାନ୍ସ ୪୪୭: ଜୁନ୍ ୧, ୨୦୦୯ରେ, ରିଓରୁ ପ୍ୟାରିସ୍ ଯାଉଥିବା ଏୟାର ଫ୍ରାନ୍ସ ୪୪୭ରେ ଏକ ସ୍ପିଡୋମିଟର ଜାମ୍ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଅଟୋପାଇଲଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା। ପାଇଲଟ୍ମାନେ ଭୟଭୀତ ହୋଇ ବିମାନକୁ ଅବତରଣ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲେ।
ସେମାନେ ଏହାକୁ ସମ୍ଭାଳି ପାରିଲେ ନାହିଁ। ଏହି ଘଟଣାରୁ ଶିକ୍ଷା ଗ୍ରହଣ କରି, ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ ଏବେ ମେସିନ ଉପରେ କମ୍ ନିର୍ଭର କରିବା ଏବଂ ହାତରେ ବିମାନ ଉଡ଼ାଇବା ପାଇଁ କଠୋର ତାଲିମ ଦିଆଯାଇଛି।
ମାଲେସିଆ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ୩୭୦: ୮ ମାର୍ଚ୍ଚ, ୨୦୧୪ ରେ, କୁଆଲାଲମ୍ପୁରରୁ ବେଜିଂ ଯାଉଥିବା ମାଲେସିଆ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୩୭୦ ରହସ୍ୟମୟ ଭାବରେ ନିଖୋଜ ହୋଇଗଲା ଏବଂ କୌଣସି ହିସାବ ମିଳିଲା ନାହିଁ। ଏହି ଘଟଣା ପରେ, ସମସ୍ତ ବିମାନ ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ ସମୟ ଟ୍ରାକିଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ, ସମୁଦ୍ର ଉପରେ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ଲାୟନ ଏୟାର ଏବଂ ଇଥିଓପିଆନ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ: ୨୯ ଅକ୍ଟୋବର, ୨୦୧୮ ରେ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆର ଜାକର୍ତ୍ତାର ସୋଏକାର୍ନୋ-ହାଟ୍ଟା ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦରରୁ ଉଡ଼ାଣ ଭରିବାର ୧୩ ମିନିଟ୍ ପରେ ଦୁଇଟି ବିମାନ ଜାଭା ସାଗରରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ବୋଇଂ ୭୩୭ MAX ରେ ଏକ ନୂତନ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCAS) ବାରମ୍ବାର ବିମାନର ନାକକୁ ଢଳାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ସଫ୍ଟୱେର୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ମରାମତି କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ତାଲିମ ନେବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରାଯାଇଥିଲା।