Tejas jet crashed: ଏହି କାରଣରୁ ଦୁବାଇରେ ଜଳିଗଲା ଭାରତୀୟ ଲଢୁଆ ବିମାନ, ଜଳିକି ପାଉଁଶ ହୋଇଗଲେ ପାଇଲଟ୍…

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ତେଜସ୍ ବିମାନର ନିର୍ମାତା ରାଷ୍ଟ୍ରାୟତ୍ତ ମହାକାଶ କମ୍ପାନୀ ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ଏରୋନଟିକ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (HAL) ଶୁକ୍ରବାର କହିଛି ଯେ ଦୁବାଇ ଏୟାର ଶୋ’ରେ ଆକାଶ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ସମୟରେ “ସାହସୀ IAF ପାଇଲଟ୍”ଙ୍କ ଜୀବନହାନିରେ ଏହା ଗଭୀର ଭାବରେ ଦୁଃଖିତ। ଶୁକ୍ରବାର ଦିନ ସ୍ୱଦେଶୀ ଲଢ଼ୁଆ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ (LCA), ତେଜସ୍ ଦୁବାଇ ଏୟାର ଶୋ’ରେ ଆକାଶ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ସମୟରେ ଏକ ଗୁଳିରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହେବା ପରେ ତାଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା।

ଏହି ଘଟଣା ୨୦ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ଦ୍ୱିତୀୟ ଥର ଥିଲା ଯେତେବେଳେ HAL ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ପୂର୍ବ ଦୁର୍ଘଟଣା ଗତ ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ ରାଜସ୍ଥାନର ଜୈସଲମେରରେ ଘଟିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପାଇଲଟ୍ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ବାହାରକୁ ବାହାରି ଆସିଥିଲେ।

ବିମାନଟି ହଠାତ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରକୁ ଯାଇ ରନ୍‌ୱେ ନିକଟରେ ଖସିପଡ଼ିବା ସହ ଜଳିଯାଇଥିଲା। ଏବେ ଏହାର ଭିଡିଓ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି। ବିମାନଟି କିଭଳି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇ ତଳକୁ ଖସି ପଡ଼ୁଛି, ତାହା ଭିଡିଓରେ ଦେଖାଯାଇଛି। ତେବେ ଦୁବାଇ ଏୟାର ଶୋ’ରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀ ଏକ ଉଡ଼ନ୍ତା ପ୍ରଦର୍ଶନ ସମୟରେ ତେଜସ୍ ଲଢ଼ୁଆ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହେବାର ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ କଏଦ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଏକ ନିଆଁ ବଲ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, ଯାହା ଘନ କଳା ଧୂଆଁ ଖେଳାଇ ଦେଇଥିଲା। ଅଲ୍ ମକତୁମ୍ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଏୟାର ଶୋ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଏକାଠି ହୋଇଥିବା ଭିଡ଼ ଦୁର୍ଘଟଣା ଦେଖିବା ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍‌ରେ ଏହାକୁ କଏଦ କରିବା ପାଇଁ ନିଜ ସିଟ୍‌ରୁ ଡେଇଁ ପଡ଼ିଥିବା ଦେଖାଯାଉଛି।

ଜଣେ ରିଅଲ୍ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ପରାମର୍ଶଦାତା ଅବୁ ବକର ଦୁବାଇ ଏୟାର ଶୋ’ରେ ଆଗ୍ରହୀ ଥିବାରୁ ଏଥିରେ ଯୋଗଦେବାକୁ ଯାଇଥିଲେ। ବକରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ତୋଳିତ ଭିଡିଓଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ ତେଜସ୍ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତଗୁଡ଼ିକ ଦେଖାଯାଉଛି।

ଏକ ସିଟ୍-ସିଟ୍ ହାଲୁକା ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ (LCA) ତେଜସ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଭୂମିରେ ଆଘାତ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ନେଗେଟିଭ୍ G ମାନୁଭର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଥିଲା। ବିମାନଟି ଏକ ନେଗେଟିଭ୍ G ମାନୁଭରରୁ ଏକ ରୋଲରେ ପରିଣତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଅନ୍ୟ ଏକ ଏରୋବେଟିକ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ମାନୁଭର। ତଥାପି, ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଏହା ବହୁତ କମ୍ ମନୋଭାବରେ ଉଡ଼ିଯାଉଥିଲା, ଏବଂ ରୋଲ୍ ଏକ ସ୍ନାପ୍ କିମ୍ବା ଦ୍ରୁତ ରୋଲ୍ ନଥିଲା ଯାହା ବିମାନକୁ ଭୂସମାନ୍ତର ଉଡ଼ାଣରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିପାରିଥାନ୍ତା। ମାନୁଭର ସମୟରେ ବିମାନଟି କିଛି ଉଚ୍ଚତା ହରାଇଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି। ଯେତେବେଳେ ବିମାନଟି ବ୍ୟାରେଲ ରୋଲ୍ ସମାପ୍ତ କରିବା ପରେ ଡେଣା ସମାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା, ସେତେବେଳେ ବିମାନର ଭୂଲମ୍ବ ଗତି (ଏହା ତଳକୁ ଖସିବାର ଗତିର ହାର) ଅତ୍ୟଧିକ ଥିଲା, ଏବଂ ବିମାନଟି ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇ ଭୂମିରେ ଖସିପଡିଥିଲା । ତେବେ ନିମ୍ନ ଉଚ୍ଚତାରେ (୫୦୦ ଫୁଟରୁ କମ୍) ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିବାରୁ ‘ଇଜେକ୍ସନ୍ ସିଟ୍’ କାମ କରିବା ସୁଯୋଗ ମିଳିନଥିଲା ଏବଂ ପାରାସୁଟ୍ ଖୋଲି ନଥିଲା। ତେବେ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଏବେ ତଦନ୍ତ କମିଟି ଗଠନ କରାଯାଇଛି।

ନେଗେଟିଭ୍ G କ’ଣ?

ବିମାନରେ ନେଗେଟିଭ୍ G ସାଧାରଣ ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣର ବିପରୀତ ଦିଗରେ ଏକ ବିମାନ ଏବଂ ଏହାର ବିଷୟବସ୍ତୁ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଶକ୍ତିକୁ ବୁଝାଏ। ଏହି ଶକ୍ତିଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଏରୋବେଟିକ୍ ଚାଳନା, ହଠାତ୍ ଅବତରଣ କିମ୍ବା ଗୁରୁତର ଅଶାନ୍ତି ସମୟରେ ଅନୁଭୂତ ହୁଏ।

ଯଦି ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା ନ କରାଯାଏ, ତେବେ ମୁଣ୍ଡରେ ରକ୍ତ ଜମା ହେବା ଯୋଗୁଁ ନେଗେଟିଭ୍ G ଦିଗଭ୍ରଷ୍ଟ କିମ୍ବା ଚେତାଶୂନ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ବିମାନ ପରିଚାଳନା ସମୟରେ ନେଗେଟିଭ୍ G ବଳର ପ୍ରଭାବକୁ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପାଇଲଟମାନେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାଲିମ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି।

ଭାରତୀୟ ବାୟୁସେନାର ପାଇଲଟ ୱିଙ୍ଗ କମାଣ୍ଡର ନମାଂଶ ସିଆଲ ତେଜସ୍ ଯୁଦ୍ଧ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଛନ୍ତି। ୩୪ ବର୍ଷୀୟ ପାଇଲଟ ହିମାଚଳ ପ୍ରଦେଶର କାଙ୍ଗଡ଼ା ଜିଲ୍ଲାର ପାଟିଆଲକର ଗ୍ରାମର ବାସିନ୍ଦା ଥିଲେ। ତାଙ୍କ ପରିବାରରେ ତାଙ୍କ ପତ୍ନୀ, ଜଣେ IAF ଅଧିକାରୀ, ସେମାନଙ୍କର ଛଅ ବର୍ଷର ଝିଅ ଏବଂ ତାଙ୍କ ବାପାମା ଅଛନ୍ତି। ଏହି ପାଇଲଟ୍‌ଙ୍କ ୧,୫୦୦ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ଉଡ଼ାଣ ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିଲା।

ତେବେ ଯଦି ଭାରତୀୟ ଲଢୁଆ ବିମାନ ବିଷୟରେ କହିବା, ତେବେ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ବିଚାର ବିମର୍ଶ ପରେ ଶେଷରେ ତେଜସ୍ ବିମାନ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ୧୯୮୪ ମସିହାରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ୨୦୧୧ ମସିହାରେ ଜେଟ୍‌କୁ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିଲା। ଆଇଏଏଫ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କ୍ରୁ ଧାରଣାଗତ ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତେଜସ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ସହିତ ଜଡିତ ଅଛନ୍ତି। ବିମାନର ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ୨୦୧୬ରେ ଆଇଏଏଫ୍‌ରେ ସାମିଲ କରାଯାଇଥିଲା। ଫେବୃଆରୀ ୨୦୨୧ରେ, ପ୍ରତିରକ୍ଷା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଆଇଏଏଫ୍‌ ପାଇଁ ୮୩ଟି ତେଜସ୍ MK-1A ଜେଟ୍ କ୍ରୟ ପାଇଁ HAL ସହିତ ୪୮,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏକ ଚୁକ୍ତି ମୋହର ମାରିଥିଲା। ନଭେମ୍ବର ୨୦୨୩ରେ, ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଆଇଏଏଫ୍‌ ପାଇଁ ୯୭ଟି ତେଜସ୍ ଜେଟ୍‌ର ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟାଚ୍ କ୍ରୟ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଅନୁମୋଦନ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା।