ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଆଜି ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ଜମ୍ମୁ ଏବଂ କାଶ୍ମୀରରେ ଚେନାବ ନଦୀ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ବିଶ୍ୱର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ରେଳ ସେତୁକୁ ଉଦଘାଟନ କରିଛନ୍ତି । ଚେନାବ ରେଳ ସେତୁ ନଦୀ ଶଯ୍ୟାରୁ ୩୫୯ ମିଟର ଉଚ୍ଚତାରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଆଇଫେଲ୍ ଟାୱାର ଠାରୁ ୩୫ ମିଟର ଉଚ୍ଚ ଏବଂ କୁତୁବ ମୀନାର ଠାରୁ ପ୍ରାୟ ୨୮୭ ମିଟର ଉଚ୍ଚ । ଏହି ସେତୁ ୧୩୧୫ ମିଟର ଲମ୍ବା ଏବଂ ୨୭୨ କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ଉଧମପୁର-ଶ୍ରୀନଗର-ବାରାମୁଲ୍ଲା ରେଳ ସଂଯୋଗ ପ୍ରକଳ୍ପର ଏକ ବଡ ଅଂଶ । ୧୪୮୬ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ନିର୍ମିତ ଏହି ସେତୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ୨୬୬ କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପ୍ରବାହିତ ପବନକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ ଏବଂ ରିକ୍ଟର ସ୍କେଲରେ ୮ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭୂମିକମ୍ପକୁ ମଧ୍ୟ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ । ଯାହା ଭାରତର ଆକର୍ଷଣୀୟ ସ୍ଥାନମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ୟତମ । ହେଲେ କେବଳ ଚେନାବ ନୁହେଁ, ଭାରତରେ ଆହୁରି ଅନେକ ସେତୁ ଅଛି, ଯାହାଙ୍କର ଗୁଣ ଯେମିତି ରୂପ ବି ସେମିତି ବେଶ୍ ଆକର୍ଷଣୀୟ ।
ଆସନ୍ତୁ ଜାଣିବା ସେଗୁଡିକ ବିଷୟରେ…..
ବାନ୍ଦ୍ରା-ୱର୍ଲି ସି ଲିଙ୍କ୍ ସେତୁ
ବାନ୍ଦ୍ରା-ୱର୍ଲି ସି ଲିଙ୍କ୍ ସେତୁ ଭାରତରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦାହରଣ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ । ଏହି ସେତୁ ୫.୬ କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା । ଏହା ସହିତ, ବାନ୍ଦ୍ରାରୁ ୱର୍ଲି ଯାତ୍ରା ୧୦ ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମାପ୍ତ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଦୂରତା ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଗୋଟିଏ ଘଣ୍ଟା ଲାଗୁଥିଲା । କୁହାଯାଏ ଯେ ବାନ୍ଦ୍ରା-ୱର୍ଲି ସି ଲିଙ୍କରେ ୫୬ ହଜାର ହାତୀର ଓଜନ ସମାନ ଲୁହା ଏବଂ କଂକ୍ରିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି । ଯଦି ଷ୍ଟିଲ୍ କେବୁଲ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ଏହି ସେତୁର ସମସ୍ତ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡାଯାଏ, ତେବେ ଏହାର ଲମ୍ବ ପୃଥିବୀର ପରିଧି ସହିତ ସମାନ ହେବ । ଏହାର କେବୁଲଗୁଡ଼ିକ ୯୦୦ ଟନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭାର ବହନ କରିପାରିବ। ଏହି ସେତୁର ବଡ଼ ସ୍ତମ୍ଭଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚତା ୧୨୮ ମିଟର। ଏହି ସେତୁ ନିର୍ମାଣରେ ଭାରତ ସମେତ ସିଙ୍ଗାପୁର, ଚୀନ୍, କାନାଡା, ଇଜିପ୍ଟ, ବ୍ରିଟେନ, ହଂକଂ, ସ୍ୱିଜରଲ୍ୟାଣ୍ଡ, ଫିଲିପାଇନ୍ସ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ ଏବଂ ସାବ୍ରିର ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ଯୋଗଦାନ ଦେଇଛନ୍ତି । ୧୬୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟରେ ନିର୍ମିତ ଏହି ଆଠ ଲେନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ସେତୁରେ ପଦଯାତ୍ରୀ, ଦୁଇ ଚକିଆ ଏବଂ ତିନି ଚକିଆ ଯାନ ନିଷେଧ।
ପମ୍ବନ ସେତୁ
ରାମେଶ୍ୱରମକୁ ସହଜରେ ପହଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ପୁରୁଣା ସେତୁ ସ୍ଥାନରେ ଏକ ନୂତନ ପମ୍ବନ ରେଳ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। ଏହା ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଭୂଲମ୍ବ ଲିଫ୍ଟ ସେତୁ। ଏହି ସେତୁ ୬,୭୯୦ ଫୁଟ ଲମ୍ବ। ସମୁଦ୍ର ପାର ହୋଇ ୧୦୦ଟି ତୋରଣ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ୯୯ ତୋରଣ ୧୮.୩ ମିଟର ଉଚ୍ଚ। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭୂଲମ୍ବ ତୋରଣ ୭୨.୫ ମିଟର। ଏହା ପୁରୁଣା ରେଳ ବ୍ରିଜ ଅପେକ୍ଷା ତିନି ମିଟର ଉଚ୍ଚ। ନୂତନ ପମ୍ବନ ସେତୁ ୨.୦୮ କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା। ଏହି ସେତୁ ଦେଇ ଯାଉଥିବା ଟ୍ରେନ୍ର ସିଗନାଲ ପବନର ବେଗ ସହିତ ଜଡିତ। ଯଦି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ୫୦ କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ପବନ ବହିଥାଏ, ତେବେ ସିଗନାଲ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଲାଲ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଏହି ସେତୁ ଦେଇ ଟ୍ରେନ୍ର ଗତି ଆପେ ଆପେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ । ପମ୍ବନ ସେତୁ ହେଉଛି ଭାରତର ପ୍ରଥମ ଭୂଲମ୍ବ ଲିଫ୍ଟ ବ୍ରିଜ। ଏହି ସେତୁର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଏହାକୁ ମଝିରୁ ଉଠାଇ, ଏହାର ତଳେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ରାସ୍ତା ଦେଇହେବ। ଏଥିପାଇଁ ୭୨.୫ ମିଟରର ଏକ ଭୂଲମ୍ବ ଲିଫ୍ଟ ସ୍ପାନ୍ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। ପୂର୍ବ ସେତୁରେ, ଏହାକୁ ଉଠାଇବାକୁ ପ୍ରାୟ ଏକ ଘଣ୍ଟା ସମୟ ଲାଗିଥାଏ । ନୂତନ ସେତୁରେ, ଏହାକୁ ପାଞ୍ଚ ମିନିଟ୍ରେ ଉଠାଇ ଦିଆଯାଏ ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ମାନବଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ ।
ଡବଲ୍ ଡେକର୍ ରୁଟ୍ ବ୍ରିଜ
ମେଘାଳୟରେ ଅବସ୍ଥିତ ଉମସିଆଙ୍ଗ ଡବଲ୍ ଡେକର୍ ରୁଟ୍ ବ୍ରିଜ ଏକ ଜୀବନ୍ତ ରୁଟ୍ ବ୍ରିଜ। ଏଠାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଚେରାପୁଞ୍ଜିରୁ ୪୫ କିଲୋମିଟର ପଦଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ । ଏହା ନିକଟରେ ଏକ ଜଳପ୍ରପାତ ମଧ୍ୟ ଅବସ୍ଥିତ। ପର୍ଯ୍ୟଟନ ଯୋଗୁଁ ଏହି ସେତୁର ଅବସ୍ଥା ଖରାପ ହେଉଥିବା ଦେଖି, ଚେରାପୁଞ୍ଜି ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ନାଙ୍ଗରିଆଟରେ ସମାନ ଏକ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି ସେତୁଗୁଡ଼ିକ ଏକ ବିଶେଷ ପ୍ରକାରର ରବର ଗଛ ଚାଷ କରି ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି । ପ୍ରଥମେ ଏହି ରବର ଗଛର ଚେରକୁ ପରସ୍ପର ସହ ଯୋଡାଯାଇଥିଲା । ତା’ପରେ ଗଛ ବଢ଼ିବା ସହିତ ଏହି ସେତୁଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା। ଏହି ମୂଳ ସେତୁଗୁଡ଼ିକୁ ମେଘାଳୟର ତାଜମହଲ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକୁ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ୨୫ ବର୍ଷ ଲାଗିଥିଲା ଏବଂ ଏଗୁଡ଼ିକ ଏକାବେଳେ ୫୦ ଜଣଙ୍କ ଓଜନ ବହନ କରିପାରିବେ। କେବଳ ଏତିକି ନୁହେଁ, ଏଗୁଡ଼ିକ ପରବର୍ତ୍ତୀ ୫୦୦ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେବା ଯୋଗାଇପାରିବେ । ଏହାର ଇତିହାସ ନେଇ କୁହାଯାଏ, ପୂର୍ବ ଖାସି ପାହାଡ଼ରେ ପ୍ରଥମ ଜୀବନ୍ତ ମୂଳ ସେତୁ ୧୮୦ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଖାସି ଜନଜାତିର ଲୋକମାନେ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ। ସେମାନେ ରବରର ମୂଳକୁ ଏକ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ସୁପାରୀର ଖାଲି ଗଣ୍ଡିରେ ରଖି ଏପରି ଭାବରେ ଲଗାଉଥିଲେ ଯେ ସେତୁ ତିଆରି ହୋଇପାରିବ। ତା’ପରେ ଏହି ମୂଳଗୁଡ଼ିକ ଏତେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୋଇଗଲା ଯେ ଏଗୁଡ଼ିକ ମଣିଷଙ୍କ ପାଇଁ ପରିବହନର ଏକ ମାଧ୍ୟମ ହୋଇଥିଲା ।
ହାଓ୍ବାଡା ବ୍ରିଜ୍
ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗର ରାଜଧାନୀ କୋଲକାତାକୁ ଏହାର ଯମଜ ସହର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ହୁଗୁଳି ନଦୀ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ସେତୁ ହାଓଡ଼ା ବ୍ରିଜ୍ ନାମରେ ଜଣାଶୁଣା । ଯାହାର ପ୍ରକୃତ ନାମ ରବୀନ୍ଦ୍ର ସେତୁ। ୧୯୬୫ ମସିହାରେ ଏହି ସେତୁ ଗୁରୁଦେବ ରବିନ୍ଦ୍ରନାଥ ଟାଗୋରଙ୍କ ନାମରେ ନାମିତ ହୋଇଥିଲା। ୧୯୩୬ ମସିହାରେ ବ୍ରିଟିଶମାନେ ଏହାକୁ ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଏହା ୧୯୪୨ ମସିହାରେ ମଧ୍ୟ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧରେ ଫସି ରହିବା ଯୋଗୁଁ, ବ୍ରିଟିଶମାନେ ଫେବୃଆରୀ ୧୯୪୩ ମସିହାରେ କୌଣସି ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଉଦଘାଟନ ବିନା ଏହି ସେତୁକୁ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଖୋଲି ଦେଇଥିଲେ। ଏହି ସେତୁର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଏଥିରେ ଗୋଟିଏ ବି ନଟ୍-ବୋଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇ ନାହିଁ । ଏହା ଏକ କ୍ୟାଣ୍ଟିଲିଭର୍ ସେତୁ, ଯାହା ବିଶ୍ୱର ଏହି ପ୍ରକାରର ଷଷ୍ଠ ଦୀର୍ଘତମ ସେତୁ। ଏହି ସେତୁ ନଦୀର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନିର୍ମିତ ଦୁଇଟି ୨୮୦ ଫୁଟ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତମ୍ଭ ଉପରେ ଅବସ୍ଥିତ। ସେତୁର ଡେକ୍ ୩୯ ଯୋଡ଼ା ହ୍ୟାଙ୍ଗରରୁ ଝୁଲି ରହିଛି। ଏହାର ମୋଟ ଲମ୍ବ ୭୦୫ ମିଟର, ପ୍ରସ୍ଥ ୨୧.୬ ମିଟର ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ୮୨ ମିଟର ।
ରାମ ଝୁଲା ସେତୁ
ରାମ ଝୁଲା ପ୍ରକୃତରେ ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡର ଋଷିକେଶ ସହରର କେନ୍ଦ୍ରରୁ ତିନି କିଲୋମିଟର ଦୂରରେ ଗଙ୍ଗା ନଦୀ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ସେତୁ। ଏହା ୭ ମାର୍ଚ୍ଚ ୧୯୮୫ରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ୫ ଏପ୍ରିଲ ୧୯୮୬ରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା । ସେତେବେଳେ ଏହା ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ରାଜ୍ୟରେ ଥିଲା ଏବଂ ଏଥିରେ ୧.୦୨ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥିଲା । ସେହି ସମୟରେ ଏହି ସେତୁ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶର ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା ଝୁଲା ସେତୁ ଥିଲା। ଏହି ସେତୁର ନାମ ପ୍ରଥମେ ଶିବାନନ୍ଦ ଝୁଲା ଥିଲା, ଯାହା ପରେ ରାମ ଝୁଲା ଭାବରେ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ହୋଇଥିଲା। ଏହାର ଲମ୍ବ ୨୨୦.୪ ମିଟର ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥ ଦୁଇ ମିଟର। ଏହି ସେତୁର ଟାୱାର ୨୧ ମିଟର ଉଚ୍ଚ, ଯାହା ୪୪ ମିମି ବ୍ୟାସର ୨୪ ଟି ରଶି ଦ୍ୱାରା ସପୋର୍ଟ କରାଯାଇଛି ।
ଲକ୍ଷ୍ମଣ ଝୁଲା ସେତୁ
ଉତ୍ତରାଖଣ୍ଡର ଯୋଗ ନଗରୀ ଋଷିକେଶରେ ଆଉ ଏକ ଝୁଲା ସେତୁ ଅଛି, ଯାହା ଲକ୍ଷ୍ମଣ ଝୁଲା ସେତୁ ନାମରେ ଜଣାଶୁଣା। ଗଙ୍ଗା ନଦୀ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ଲକ୍ଷ୍ମଣ ଝୁଲା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ଏକ ଚମତ୍କାର ଉଦାହରଣ। ବ୍ରିଟିଶମାନେ ୧୯୨୭ ମସିହାରେ ଏହି ସେତୁର ନିର୍ମାଣ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ, ଯାହା ୧୯୨୯ ମସିହାରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଏହି ୧୨୪ ମିଟର ଲମ୍ବା ଏବଂ ୬ ଫୁଟ ଚଉଡା ଷ୍ଟିଲ୍ ତାର ସହିତ ସେତୁ ୧୧ ଏପ୍ରିଲ ୧୯୩୦ ରେ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଖୋଲା ଯାଇଥିଲା। ସେତେବେଳେ ଏହା ସଂଯୁକ୍ତ ପ୍ରଦେଶର ଏକ ଅଂଶ ଥିଲା (ପରେ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ଏବଂ ରାଜ୍ୟର ପ୍ରଥମ ଝୁଲା ସେତୁ ଥିଲା। ଏହା ଜିପ୍ ଭଳି ହାଲୁକା ଯାନବାହାନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଉପଯୁକ୍ତ ଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁରକ୍ଷା କାରଣରୁ ଏହି ସେତୁକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଇଛି ।
ସିଙ୍ଗଶୋର ସେତୁ
ପଶ୍ଚିମ ସିକିମର ପାହାଡ଼ରେ ଅବସ୍ଥିତ, ସିଙ୍ଗଶୋର ସେତୁ ହେଉଛି ଏସିଆର ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଝୁଲା ସେତୁ । ଏହା ଭୂମିରୁ ୧୯୮ ମିଟର ଉଚ୍ଚ। ଏହି ସେତୁର ଲମ୍ବ ୨୪୦ ମିଟର ଏବଂ ଏହା ସିକିମର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସେତୁ। ଏହା ୨୦୦୦ ମସିହାର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଲୁହା ଏବଂ କଂକ୍ରିଟ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ।
ରାମ ସେତୁ
ରାମ ସେତୁ, ଯାହା ଆଡାମ୍ସ ସେତୁ ନାମରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ରାମେଶ୍ୱରମକୁ ଶ୍ରୀଲଙ୍କାର ମନ୍ନାର ଦ୍ୱୀପ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ। ଏହା ପ୍ରାକୃତିକ ଚୂନପଥରରେ ନିର୍ମିତ ଏକ ୪୮ କିଲୋମିଟର ଲମ୍ବା ସେତୁ, ଯାହା ବିଷୟରେ ଅନେକ ଧାର୍ମିକ କାହାଣୀ ମଧ୍ୟ ଲୋକପ୍ରିୟ । ରାମାୟଣ ଅନୁସାରେ, ଏହି ସେତୁ ଭଗବାନ ରାମ ତାଙ୍କ ବାନର ସେନା ସାହାଯ୍ୟରେ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲେ। ସେ ମାତା ସୀତାଙ୍କୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଏହି ସେତୁ ଉପରେ ଚାଲି ଲଙ୍କା ଯାଇଥିଲେ। ବାଲ୍ମୀକି ରାମାୟଣରେ, ଏହି ସେତୁକୁ ସେତୁବନ୍ଥନ କୁହାଯାଏ। କୁହାଯାଏ ଯେ ୧୪୮୦ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହି ସେତୁ ସମୁଦ୍ର ପତ୍ତନଠାରୁ ଉପରେ ଥିଲା । ପ୍ରାକୃତିକ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ ଯୋଗୁଁ ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ସମୁଦ୍ରରେ ବୁଡ଼ିଗଲା । ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାକୁ ଆଡାମ୍ସ ସେତୁ କୁହାଯାଏ କାରଣ ବାଇବଲ ଏବଂ କୁରାନ ଅନୁସାରେ, ପ୍ରଥମ ପୁରୁଷ ଆଡମ ଏହି ପ୍ରାକୃତିକ ସେତୁରେ ଶ୍ରୀଲଙ୍କା ଯାତ୍ରା କରିଥିଲେ ।
ଅନ୍ନାଇ ଇନ୍ଦିରା ଗାନ୍ଧୀ ସଡ଼କ ସେତୁ
ଏହି ସେତୁ ପମ୍ବନ ଦ୍ୱୀପରେ ଅବସ୍ଥିତ । ଯାହା ରାମେଶ୍ୱରମକୁ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ୪୯ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ। ଚାରିପାଖରେ ସମୁଦ୍ର ଘେରି ରହିଥିବା ଏହି ସେତୁଟି ପାମ୍ବନ ରେଳ ସେତୁ ପାଖରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହାକୁ ୧୯୮୮ ମସିହାରେ ତତ୍କାଳୀନ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ରାଜୀବ ଗାନ୍ଧୀ ଉଦଘାଟନ କରିଥିଲେ। ଅନ୍ନାଇ ଇନ୍ଦିରା ଗାନ୍ଧୀ ସଡ଼କ ସେତୁର ଲମ୍ବ ୨.୩୪ କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଏହା ତଳେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ସହଜରେ ଯାତାୟାତ କରିପାରିବେ ।
ସରାଇଘାଟ ସେତୁ
ଆସାମରେ ବ୍ରହ୍ମପୁତ୍ର ନଦୀ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ସରାଇଘାଟ ସେତୁ ଏକ ରେଳ ଏବଂ ସଡ଼କ ସେତୁ । ଏହା ଆସାମ ରାଜ୍ୟର ଏକ ନଦୀ ଉପରେ ନିର୍ମିତ ଏହି ପ୍ରକାରର ପ୍ରଥମ ସେତୁ । ଏହାର ଲମ୍ବ ୧୪୯୨ ମିଟର। ଏହି ସେତୁ ଉପରେ ରାସ୍ତାର ପ୍ରସ୍ଥ ୭.୩ ମିଟର। ଏହି ସେତୁ ୧୯୫୯ ରୁ ୧୯୬୨ ମଧ୍ୟରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ୧୦.୬ କୋଟି ଟଙ୍କା ଥିଲା। ୨୩ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୧୯୬୨ ରେ ପ୍ରଥମ ରେଳ ଇଞ୍ଜିନ ଏହି ସେତୁ ଦେଇ ଯାଇଥିଲା। ଏହି ସେତୁ ସମଗ୍ର ଭାରତ ସହିତ ଉତ୍ତର-ପୂର୍ବକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା। ଏହି ସେତୁ ନଦୀର ସାଧାରଣ ପ୍ରବାହଠାରୁ ୪୦ ଫୁଟ ଉପରେ ନିର୍ମିତ।
Comments are closed.