ଏହି କମ୍ପାନୀର ବାଇକ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସହ ଆସିବ, ଅଟୋମେଟିକ୍ ଲାଗିବ ବ୍ରେକ ଓ ଗିଅର୍
ଭୁବନେଶ୍ବର: ବିଶ୍ୱର ପ୍ରମୁଖ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ ନିର୍ମାତା Yamaha, ଭବିଷ୍ୟତର ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ସ୍ମାର୍ଟ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ କାମ କରୁଛି। କମ୍ପାନୀ ପୂର୍ବରୁ AI-ଆଧାରିତ ବାଇକ୍ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍-ଚାଳିତ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ ଉପରେ ରିସର୍ଚ୍ଚ କରୁଛି। ଏବେ Yamaha ଏକ ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ଏକ ପେଟେଣ୍ଟ ଦାଖଲ କରିଛି ଯାହା ବାଇକ୍ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଏକ ନୂତନ ସ୍ତରକୁ ନେଇପାରିବ।
ଏହି ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ACC) କୁହାଯାଏ। ଏହାର ଖାସ୍ ଫିଚର ହେଉଛି ଯେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ କେବଳ ଗତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଗତିକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଗିଅର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଏ।
ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କାରଗୁଡ଼ିକରେ ପୂର୍ବରୁ ରହିଛି
ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନେକ ଆଧୁନିକ କାରରେ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ଫିଚର ଅଛି। ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଗ ଗାଡ଼ିର ଦୂରତା ଆଧାରରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କାରର ଗତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ। ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କାରଗୁଡ଼ିକରେ ସହଜରେ କାମ କରେ କାରଣ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏଥିରେ ଚାରି ଚକିଆ ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଥାଏ। ବାଇକ୍ରେ ଏହା ଅଧିକ କଷ୍ଟକର ବୋଲି ମନେକରାଯାଏ, କାରଣ ବାଇକ୍ଗୁଡ଼ିକରେ କେବଳ ଦୁଇଟି ଚକ ଥାଏ ଏବଂ ରାଇଡର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସନ୍ତୁଳନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି।
Yamaha ଏକ ଅନନ୍ୟ ଆଲଗୋରିଦମ ସାହାଯ୍ୟରେ ଏହି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମାଧାନ କରିଛି। କମ୍ପାନୀ ଦାବି କରିଛି ଯେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଜଣେ ଅଭିଜ୍ଞ ଆରୋହୀଙ୍କ ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ଯଦି କୌଣସି ଯାନ ବାଇକ୍ ସାମ୍ନାରେ ଧୀରେ ଗତି କରୁଥିବା ଦେଖାଯାଏ, ତେବେ ବାଇକ୍ ରେ ଥିବା ରାଡର ଏହାକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବ। ତା’ପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ଥ୍ରୋଟଲ୍କୁ ହ୍ରାସ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ବାଇକ୍ର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଭାବେ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଯଦି କେବଳ ଗିଅର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଏବଂ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ହ୍ରାସ କରିବା କାମ ନ କରେ, ତେବେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଉଭୟ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରିବ। କେବଳ ଏତିକି ନୁହେଁ, ବାଇକ୍ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସସପେନସନ୍ ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହେବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଜୋରଦାର ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ବାଇକ୍ର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗ ଅଧିକ ବଙ୍କା ହେବ ନାହିଁ। ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଯେ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ହଠାତ୍ କୌଣସି ଝଟକା ନ ଲାଗିବା ଏବଂ ବାଇକ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ସନ୍ତୁଳିତ ରହିବା ।
ୟାମାହା ଅନୁସାର ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସଡକ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ। କେତେକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ହଠାତ୍ କୌଣସି ଗାଡ଼ି ସାମ୍ନାକୁ ଆସେ, ଆରୋହୀମାନେ ଭୟଭୀତ ହୋଇଯାଆନ୍ତି ଏବଂ ଭୁଲ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ମାରିଦିଅନ୍ତି। ଏହି ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏପରି ପରିସ୍ଥିତିରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବାଇକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ। ଆରୋହୀଙ୍କୁ କେବଳ ସନ୍ତୁଳନ ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ ସଠିକ୍ ଦିଗରେ ମୋଡ଼ିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ।
ଏପରି ଫିଚର BMW ଏବଂ Ducatiରେ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ
ବର୍ତ୍ତମାନ କିଛି ପ୍ରିମିୟମ୍ ବାଇକ୍, ଯେପରିକି BMW R 1300 GS ଏବଂ Ducati Multistrada V4 ମଧ୍ୟ ACC ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ହଠାତ୍ ବ୍ରେକ୍ ନିଜେ ଲଗେଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। Yamahaର ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗୋଚିଏ ପାଦ ଆଗର, କାରଣ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଏହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ କରିପାରିବ। ଯଦି ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉତ୍ପାଦନ ମଡେଲରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ତେବେ ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଚଲାଇବା ଅଭିଜ୍ଞତା ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ହୋଇପାରିବ।